PROVINCIA
El Grupo Boluda afirma que la caída del negocio se hace «insostenible» y todos los colectivos portuarios pidieron ayer a sus directivos una moratoria de tres meses
INSTALACIONES. Puerto de Valencia, con la delegación del Grupo Boluda en primer término. / LA VERDAD
El Puerto de Alicante se queda definitivamente sin líneas de mercancías regulares con Baleares, posibilidad sobre la que viene informando este diario desde hace un mes. La decisión del Grupo Boluda, del que depende Boluda Lines que a su vez fleta los barcos con Naviera Pinillos, ha sido adoptada: «La situación es insostenible», afirmó ayer un portavoz oficial de la compañía que preside Vicente Boluda. El barco que tendría que salir este mediodía, como cada jueves del año desde hace una década, ya no viajará a Mallorca y Mahón, según el Grupo Boluda.
Esta misma idea fue también transmitida a todo el colectivo portuario, integrado en la Asociación de Trabajadores Dependientes de la Actividad del Puerto de Alicante (Atdapa). No obstante, el presidente de Atella (la asociación de consignatarios de buques), Eugenio López, indica que «los directivos de Boluda vinieron con esa idea, pero e fueron con nuestra petición de que el presidente Vicente Boluda estudie una moratoria de dos o tres meses» hasta decidir la clausura definitiva del cierre. Esta petición es la que recogieron el delegado en Alicante de Boluda, Felipe López, y el director de Cabotajes, Alfonso Serrat, los cuales se comprometieron a trasladarla al propietario.
La portavoz de la compañía confirmó la reunión con el colectivo portuario, a la que también acudió el aún presidente Sergio Campos. «Hemos transmitido que en las condiciones actuales no se puede mantener la línea, porque han apostado por Valencia», en referencia a la compañía Acciona- Trasmediterranea, que inauguró a principios de octubre un barco más rápido y seguro para mercancías y pasajeros con salida todos los días del año desde el Puerto de Valencia. «No es una decisión estratégica de Boluda, sino que está sólo condicionada por el mercado», añade la firma. Boluda explica que parte de los fletes de Trasmediterránea estaban subcontratados con la naviera Pinillos del Grupo Boluda, lo que ha reducido aún más la cifra de negocio, azuzada más si cabe por la crisis económica.
Esta versión oficial de la compañía que preside Vicente Boluda contrasta con la versión de Eugenio López, el presidente de uno de los colectivos afectados (a la cita de ayer acudieron consignatarios, transitarios de buques, estibadores, transportistas de la asociación Astraco y del colegio de aduanas). López asegura que «el volumen de tonelaje de Alicante y Baleares ha caído este año un 3%, no es tan alarmante». «Pensamos que podemos ayudar a reconducir la situación», añade López, el cual lamenta, como todo el colectivo, la pérdida de decenas de miles de jornales al año y la extinción de una conexión comunicativa con diez años de historia y buenos resultados de negocio.
Como viene informando este diario, en las bodegas del buque Elena B que atraca en el muelle 21 se suben semanalmente unos 300 camiones trailers llenos de todo tipo de mercancías, especialmente cemento, mármol y teja, así como unos 200 coches nuevos para las compañías de rent a car (los coches van y vienen debido a la renovación propia de las flotas de alquiler).
El pasado día 7, la alcaldesa de Alicante, Sonia Castedo, se comprometió ante el colectivo portuario a mediar para evitar el cese de la línea. Hace sólo un día, hicieron lo propio la Cámara de Comercio y la patronal Coepa, que hasta ahora no habían manifestado preocupación alguna, pese a las informaciones aparecidas en este diario. El tráfico de camiones trailer por carretera va a ser un hecho.
